很多人都不知道新乡历史上曾有过几个火车站：道清铁路上的新乡县站、新乡新站，京汉铁路新乡县站以及后来的新乡联站，改造统一后的今日新乡站。随着2012年12月26日京广高铁必经站——新乡东站的开通运营，我才通过网络进一步了解到，新乡这个地方可了不得，它还是历史上著名的牧野之战、官渡之战的发生地，张良击秦、赵匡胤黄袍加身的故土… … 漫漫厉史烟云与新乡历史上的N个火车站的纷繁变迁交织在一起，引起了我的兴趣，现将我所了解的新乡车站给大家一起分享。

道清铁路在新乡设了两个火车站

新乡有着悠久的厉史，是中华民族古代文明发祥地之一，仰韶文化、龙山文化都有遗址存留。中国古代许多著名人物都曾在新乡留下过足迹，留下了诸多历史人文景观。隋开皇六年（公元586 年〕 始建新乡县，至今已有1400 多年的历史。

新乡上空的历史云烟飘至近代，道清铁路的修建并在新乡设了两个火车站，成为一件可圈可点的大事。

道清铁路原定名为“泽道铁路”（河南道口镇至山西泽州府），因英国商人为开采焦作、修武和晋东南地区的煤矿而兴筑。后因开采泽州（今山西晋城）煤矿的计划废止，故清化〔 今河南博爱）至泽州段辍筑，泽道铁路易名道清铁路。

清光绪二十八年六月十六日（公元1 902 年7 月20 日），道清铁路道口镇至待王镇路段动工兴建，至清光绪二十九年十二月十五日（公元1 904 年1 月30 日）竣工，在新乡地界设三个火车站，即新乡县站、游家坟站和新乡新站，其中的新乡县站和新乡新站就是道清铁路早在新乡设的两个火车站。

清光绪三十年正月二十一日〔公元1 904 年3 月7 日），道口镇至待王镇段正式通车，上述三站亦随之开站运营。

新乡县站也称新乡老站、东关站，位于原新乡县县城东北〔 今新乡市东关大街东端饮马口附近〕 。车站开始营业时只设有3 股道，其中2 股为到发线，1 股为过磅线。站舍仅有5 间房，建有简陋站台1 座。

游家坟站位于原新乡县县城西南游家坟，过住列车均由此折入新乡新站，是道清铁路新乡通讯机关所在地。道清铁路东西横列，京汉铁路〔 今京广铁路北段）南北直陈，京汉路轨悬架子道清铁路之上，立体交亘，各行其道，互不千扰。游家坟站始建有5 股道，3 股为到发线，2 股为通住新乡新站之用。车站建有站舍1 栋计7 间房，简易站台1 座。新乡新站建有5 股道，其中3 股为到发线，l 股为上煤上水线，1 股为机车进场线，站舍1 栋计9 间房，站台1 座。该站距道清铁路新乡县站4 . 55 公里，距游家坟站2 . 44 公里，三站之间呈三角形，实为道清铁路联结南北交通要地。

1907 年3 月，滑县至清化镇的道清铁路全线贯通，在新乡与已通车的京汉铁路形成交会，扼南北铁路交通枢纽。两条铁路的修筑通车，极大地促进了新乡的发展，城市规模亦不断扩大，地位日益提升，新乡由一个小县城发展成为豫北大城市，取代三府（卫辉府、彰德府、怀庆府〕 的地位，成为豫北地区政治、经济、文化中心，跻身全国中等城市行列。

京汉铁路新乡县站的建立

新乡自古是兵家必争之地。京汉铁路新乡县站附近曾是发生历史上著名的官渡之战的古战场。官渡之战，是三国时奠定曹操军事集团统一中国北方基础的一场重要战役，也是我***事史上一场以弱胜强的典型战例。官渡在中牟县东北与原阳交界处，重要战场在延津县境内，战争遗址距离京汉铁路新乡县站不远。

京汉铁路原定名卢汉铁路，清光绪二十七年二月（公元1 901 年3 月〕 卢沟桥至北京段竣工通车，易名京汉铁路。京汉铁路潞王坟至詹店段千清光绪三十年五月（公元1 904 年6 月〕 开工，清光绪三十一年七月（公元1 905 年8 月〕 竣工，设新乡县站（今新乡市建国路西侧）。当时站舍占地面积l215.52平方米，车站始建有7股道，5股为到发线，1股为过磅线，1股通住机厂（机务段〕。车站建有站台1 座，长100 米，宽7 米，被定为一等站。

新乡联站的建立与统一

1936年1月，国民政府将道清铁路划归平汉铁路局，定名道清支线。由于平汉铁路上的新乡县站与道清支线新乡新站的相距咫尺，凡由平津地区经平汉线输入豫北、山西的货物，或由山西、豫北经平汉线运往平津地区的货物，均以此两站为交接集散场。为了方便运输，故将两站配置岔道，相互过轨，支干贯通。此后，过轨列车日见增多，原有岔道长度，有碍车辆交接，为达到两路连接畅通，平汉铁路管理局于1936年9月在新乡新站的5股道与新乡县站的6股道之间加铺转线股道和各种行车设备，至此，新乡联站成立。

1937年卢沟桥“七七”事变后，日军继续南犯，铁路运输呈现混乱局面。1938年2月28日新乡陷落，国民党军队撤退时炸毁黄河大桥，平汉铁路黄河以北尽为日军所占。日军把新乡联站合并，改建为客货混合编组站。联站告终，统一为新乡站。

之后，日军为了建成从新乡抵开封，再到连云港的通道，将中原、华北和华东沿海地区结为一体，便利其军事运输和物资掠夺，从1939年初，动工修建新开铁路，拆除新乡至道口镇的道轨、枕木，用于修建新开铁路。1939年5月5日，新开铁路通车，新乡站作为这条铁路的终端站运营。日本投降后，国民政府抓紧派员接管。9月21日，开封铁路管理局成立，新乡站隶属开封铁路管理局。1946年3月1日，平汉区铁路管理局成立，新乡站隶属其管辖。1948年初，平汉区铁路管理局成立新乡办事处。5月，拆除游家坟站三角联络线，该站不复存在。之后，时局***，新乡站运输几乎完全中断。

1949年5月1日至3日，国民党新乡守军出城，接受解放军四十七军改编。5月5日，新乡宣告和平解放，饱经沧桑的新乡站终于回到了人民手中。1949年后的新乡站

1949年5月6日，在庆祝新乡解放的爆竹声中，铁路工作人员随军事管制委员会入城，接收了新乡站。当时，由于屡遭战争创伤，车站已是千疮百孔，无一条完整股道。在军管会的统一指挥下，铁路职工经过5天的紧张战斗，修复站内股道5股。当时，新乡站被初定为一等站。

1956年10月，京广复线工程安阳至郑州段开工之后，新乡站新站场进行改扩建。1958年5月，新乡站新站场投入使用。

1983年，新乡站被定为一等站。今天的新乡站位于河南省新乡市区西南，中心里程为京广线598公里处，是京广、新焦和新荷三条铁路交会处。
2012年12月26日，新乡东站——即石武铁路客运专线、京港高铁的国家一级客运站，107国道（东环路）东侧，京港澳高速公路西侧，车站性质定位为中心站正式开始运营。

    置身在今天的新乡站站前广场抚今追昔，感慨万千。历史风云与新乡N个火车站的纷繁变迁交织在一起，恍惚间，已分不清置身在新乡哪一个火车站……
 

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